涂裝有沒有色差怎么看？為了保證涂裝產(chǎn)品的顏色品質(zhì)，就需要在標(biāo)準(zhǔn)光源環(huán)境下對(duì)涂裝色差進(jìn)行檢測(cè)。本文就為測(cè)涂裝色差的方法，感興趣的用戶，趕快來看看吧！
怎么測(cè)涂裝有沒有色差？
不同涂裝產(chǎn)品，對(duì)顏色的要求是不一樣的。例如汽車，有的款式要求紅色、有的要求黃色，為了準(zhǔn)確保證涂裝后的色彩，就需要對(duì)涂裝色差進(jìn)行檢測(cè)。常用的涂層顏色測(cè)定就有目視法及儀器測(cè)色法。
目視法，一般是將試樣與標(biāo)準(zhǔn)樣品在相同的條件下分別在馬口鐵板上制備漆膜，待漆膜實(shí)干后，將兩板重疊1/4面積，在天然散射光線下檢查，眼睛與樣板距離30-35cm，約成120°-140°角，根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢查顏色，若試樣與標(biāo)準(zhǔn)樣顏色無顯著差別，即認(rèn)為符合技術(shù)允許范圍。
在一些情況下，用目測(cè)法來確定顏色的差別是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需要的。如涂料新產(chǎn)品的研制，有時(shí)就需要測(cè)試涂層在大氣中的保色性，而這就需要測(cè)試涂層顏色的變化程度。又如在一些高級(jí)轎車的修補(bǔ)除裝中，為了使修補(bǔ)漆的顏色與原來的顏色保持一致，僅用定性的測(cè)試也是不行的，因此可采用光電色差儀對(duì)涂層顏色進(jìn)行定量測(cè)定，把人們對(duì)顏色的感覺用數(shù)字表達(dá)出來。國(guó)際上最為通用的顏色測(cè)定系統(tǒng)是國(guó)際照度委員會(huì)所頒布的C 、I 、E 坐標(biāo)系統(tǒng)，即測(cè)定三元刺激值x 、y 、z 。由于所有的顏色都可以由紅、綠和藍(lán)光來合成，三元刺激值的原理即是根據(jù)人的眼神經(jīng)對(duì)紅、綠、藍(lán)三個(gè)顏色所引起的刺激量的不同來計(jì)算的。因此在色差儀中，在固定的光源下，分別測(cè)試對(duì)比樣板與試驗(yàn)樣板的三元刺激值，以紅濾色片測(cè)得的反射率為x 值；以綠濾色片測(cè)得的反射率為y 值，以藍(lán)濾色片測(cè)得的反射率為z 值，然后通過公式計(jì)算，依次將反射率讀數(shù)轉(zhuǎn)換成色標(biāo)值，或者通過一個(gè)能進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算的儀器直接讀出色標(biāo)值。由這些代表對(duì)比樣板和試驗(yàn)樣板間色標(biāo)差的顏色值差，計(jì)算出色差的大小。
汽車涂裝色差影響的因素：
1、油漆材料批次色差的質(zhì)量影響
由于每批尤其制造配方存在差異，所以只有控制不不同批次油漆色差程度，不超過標(biāo)準(zhǔn)色板的允許偏差范圍，才能保證車身及外協(xié)件的色差穩(wěn)定，不至于產(chǎn)生較大的偏差。
2、材料遮蓋力對(duì)車身色差的影響
金屬漆施工厚度對(duì)車身外觀顏色也有較大的影響，如果漆膜不能完全遮蓋地板，就會(huì)導(dǎo)致漆膜發(fā)花，色差較大。
3、施工參數(shù)對(duì)色差的影響
施工時(shí)噴涂參數(shù)以及噴涂方法對(duì)于外觀顏色也有很大影響，如果施工參數(shù)設(shè)置不統(tǒng)一，就會(huì)導(dǎo)致車身外觀上的色差。
4、手工補(bǔ)漆對(duì)色差的影響
因噴涂工藝及手工操作手法，也很容易造成車身部件色差，尤其是淺顏色面漆、金屬漆、珠光漆等。
涂裝色差管控方法：
1、色差信息共享
色差信息包括入口材料色差、車身色差、保險(xiǎn)杠色差以及外飾件色差等，保證每批色差在合理的范圍內(nèi)。
2、材料先進(jìn)先出
油漆有一定的使用周期，超過有效期，色差容易發(fā)生偏差，因此材料入庫(kù)后，應(yīng)該根據(jù)先進(jìn)先出原則使用，避免長(zhǎng)期存放導(dǎo)致的色差情況。
3、色差檢驗(yàn)
通過專業(yè)的顏色檢測(cè)設(shè)備，并對(duì)色差檢測(cè)人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，避免人為因素造成的色差。
4、施工環(huán)境
嚴(yán)格控制涂裝工藝的環(huán)境，保證噴氣時(shí)的溫度、噴漆速率的一致性，從而提升色差的穩(wěn)定性。
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