很多用戶遇到過鈑金噴漆后出現(xiàn)色差的狀況，那么我們該如何解決？又如何控制鈑金噴漆色差呢？今天小編就為大家簡單的介紹一下鈑金噴漆過程中顏色管理辦法。
鈑金噴漆色差產(chǎn)生的原因：
油漆色差產(chǎn)生的可能原因非常多，雖然我們可以通過色差儀檢測兩者的色差，不過想要妥善的處理油漆色差，還需要考慮以下幾點：
1、涂層厚度
油漆噴漆過程中，涂層的厚度將會與應用環(huán)境息息相關(guān)。應用底材的顏色與涂層發(fā)生改變時，其光澤、色差都有可能產(chǎn)生變化。
2、油漆溶劑揮發(fā)速率
不同的油漆溶劑，揮發(fā)速率不同，最終將會直接影響到產(chǎn)品顏色的色相。
3、溶劑的親水性
在高濕度環(huán)境下，如果涉及到溫度劇烈變化，在溶劑揮發(fā)過程中，涂層表面因溶劑揮發(fā)而出現(xiàn)溫差，導致涂層表面富集薄層水霧，造成涂層發(fā)白而產(chǎn)生色差；
4、涂層的均勻性
我們在使用油漆的時候，顏料因調(diào)配分布不均，就會產(chǎn)生色斑的你個問題。不同顏料因調(diào)配對顏色飽和度的影響程度不同；而相同顏色因不同的施工方式、不同的操作習慣等因素也常常會出現(xiàn)色差。
鈑金噴漆色差如何控制？
測定涂膜顏色一般方法是按《GB9761—88色漆和清漆的目視比色》的規(guī)定，將試樣與標準同時制板，在相同的條件下施工、干燥后，在天然散射光線下目測檢查，如試樣與標準樣顏色無顯著區(qū)別，即認為符合技術(shù)容差范圍。也可以將試樣制板后，與標準色卡進行比較，或在比色箱CIE標準D65的人造日光照射下比較，以適合用戶的需要。
另外，為避免人為誤差的產(chǎn)生，國家標準《GB11186.1.2—89漆膜顏色的測量方法》規(guī)定用光譜光度計、濾光光譜光度計和刺激值色度計測定涂膜顏色方法，即可通稱的光電色差儀來對顏色進行定量測定，以把人們對顏色的感覺用數(shù)字表達出來。
鈑金噴漆后色差怎么辦？
建議到比較好的綜合廠重新噴一下。然后再做個拋光打蠟。
所謂的電腦調(diào)漆，實質(zhì)上都是人工調(diào)配出來的，肯定有色差，不會一摸一樣的，尤其是銀白色，常見色系中屬于比較難調(diào)的。一般新舊油漆都存在色差和褪色的問題。所以像一些經(jīng)驗多的調(diào)漆師傅，一般都會在對好基本顏色后，稍微比現(xiàn)在的車漆顏色深一點點，在陽光的照射中，一般一個月左右新噴的油漆會褪色，如果掌握好油漆的深淺度，自然褪色后新噴的油漆就會和原來差不多。
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